液(yè)壓馬達作為液壓系統的執行元件之一，在實際的使用中顯(xiǎn)得尤為重要(yào)。但是在安裝過程中應該要注意哪些事項呢？液(yè)壓馬達的(de)傳動軸與其它機械連接時要保(bǎo)證(zhèng)同心(xīn)，或采用撓性連接。具體請參考(kǎo)如下步驟進行操作(zuò)：
1、液壓馬達(dá)的軸承受徑向力的能(néng)力，對于不能承受(shòu)徑向力的(de)馬達，不(bú)得将皮帶輪(lún)等傳(chuán)動件直接裝在(zài)主軸上。
主動鍊輪由(yóu)液壓馬達驅動，被動鍊輪帶動輸送皮帶輥。據使用者反映，該馬達(dá)經常出現漏油現象，密封圈更換(huàn)不足3個(gè)月就開始漏油。是什麼原因造成漏(lòu)油呢？該液壓馬達通過鍊傳動來驅動皮帶輪，由于(yú)鍊傳動也會産生徑向力(lì)，油封承受徑向力後變形(xíng)，導緻漏油。
2、液壓馬達(dá)鍊傳動
①馬達洩漏油(yóu)管要暢通，一(yī)般不接背壓，當洩漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許(xǔ)的數值。
②外接的洩漏油(yóu)應能保證馬達的殼體(tǐ)内充滿油，防止停機時殼(ké)體裡的油全部流回油箱。
③對于停機時間較長的馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉，應待空運轉(zhuǎn)一(yī)段時間後再正常使用(yòng)。
3、安裝馬達的(de)機架要(yào)有足夠的剛度
①安裝馬達(dá)的支架、機座均須(xū)有足夠的剛度，來承受馬達(dá)輸出轉矩時作用給它的反力。
②安裝馬達的機(jī)架剛度不足将會産生(shēng)振動或變形，甚至會發生事故，無法保證驅動機(jī)與馬達軸(zhóu)之間的聯(lián)接(jiē)的同心度控制在0.1mm以内的要求(qiú)。
4、液壓馬達與變速箱不宜配套使用
①液壓傳動的特點(diǎn)之一就是功率重量比大，而且一般情況下，液壓馬達回路本身就能夠(gòu)完成通常的調速、變速功能。
②如果液(yè)壓馬達再配上齒輪變速箱一起使用就失去了液壓(yā)控制的(de)特點，同時也使設備的體積和成本顯著(zhe)增加(jiā)。
5、液壓馬達的洩(xiè)油口應單獨回油箱(xiāng)
①雖然從一般概念(niàn)上看所有的(de)回油壓力都不高，但是很多液壓系統中(zhōng)的回油還是具有(yǒu)一定的壓力，而液壓馬達的(de)洩油腔(qiāng)不允許有壓力。
②液(yè)壓馬達的洩油口的(de)内部是和殼體容腔相連的，馬達軸的軸封隻起密(mì)封作用，不耐壓。若(ruò)将此口同其它回(huí)油管(guǎn)路連接在一起，很容易引起馬達軸封損壞，導緻漏油，因此不允許(xǔ)将液壓馬達的(de)洩油口和其(qí)它回油管路接在一起。
6、液壓馬達内不宜進(jìn)入空氣
①液壓系統在初始工作時，不(bú)可避免地會在(zài)系統的管路中含有空氣。
②系統調試的一個重(zhòng)要内容就(jiù)是要将(jiāng)系統中的空(kōng)氣排盡，這對于液壓馬達尤其(qí)重要。
③液壓介質在馬(mǎ)達中有一(yī)個從高壓突然變為低壓的過程，而且該過程頻率很高，平均在每轉10次左右。
④當進入馬達的(de)液壓油含有空氣時，會在壓力(lì)突變處局(jú)部産生氣蝕現象，使馬達很快損壞。
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