液壓馬達(Da)作為液壓系[Xi]統的執行元件之一，在實(Shi)際的(De)使用中顯(Xian)得尤為重要。但是在(Zai)安(An)裝過程中應[Ying]該要注意哪[Na]些事項呢？液[Ye]壓馬達的傳動軸與其它[Ta]機[Ji]械連接[Jie]時要(Yao)保證同心(Xin)，或采用撓(Nao)性連[Lian]接。具體請(Qing)參考(Kao)如下步驟進行操作：
主動鍊輪由液壓馬達驅動，被動鍊輪(Lun)帶動[Dong]輸送皮帶輥。據使用者反映，該(Gai)馬達經常出現漏油現象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。是什麼原因造成漏(Lou)油呢？該液壓馬達通過鍊傳動來驅動皮帶輪，由于鍊傳動也會産(Chan)生徑向力，油封[Feng]承受徑向力後變形，導緻[Zhi]漏油。
2、液壓(Ya)馬達鍊[Lian]傳動(Dong)
①馬達洩漏油[You]管要暢通，一(Yi)般不接背壓，當洩漏油管太長或[Huo]因某種(Zhong)需要而[Er]接背壓時，其大[Da]小不得超過低壓密封所(Suo)允許的數值(Zhi)。
②外接的(De)洩漏(Lou)油應能保證馬達的殼體[Ti]内充滿油，防止停機時殼[Ke]體裡的油全部流回油箱[Xiang]。
③對于停機時間較長的馬達(Da)，不能直接滿[Man]載運轉，應待空運轉一段時間後再正常(Chang)使用[Yong]。
3、安裝馬達的機(Ji)架要有足夠的剛度
①安裝馬達的[De]支架、機座均須有(You)足夠的剛(Gang)度(Du)，來承受馬達[Da]輸出轉矩時作(Zuo)用給它的[De]反力。
②安裝馬[Ma]達的機(Ji)架剛度不足将會(Hui)産生振動或(Huo)變形，甚至[Zhi]會(Hui)發(Fa)生事故，無法保(Bao)證驅動機與馬達軸之間的聯[Lian]接的同心度控[Kong]制在0.1mm以内的要求(Qiu)。
4、液壓馬達與[Yu]變速箱不宜配套使用
①液壓傳動的特點之一(Yi)就是功率重量比大，而且一般[Ban]情況下(Xia)，液壓馬達回路本身就能(Neng)夠完成通常[Chang]的調速、變速功能。
②如果液[Ye]壓馬達再配上齒(Chi)輪[Lun]變速箱一起使(Shi)用就失去了液壓控制的[De]特點[Dian]，同時也使設備的體積和成本顯著增加。
5、液壓(Ya)馬達的洩油口應單獨回油箱
①雖然從一[Yi]般概念(Nian)上(Shang)看所有的回油壓力都不高，但是[Shi]很多液[Ye]壓系統中(Zhong)的[De]回油還是具[Ju]有一[Yi]定的壓力[Li]，而液[Ye]壓馬達的洩油腔[Qiang]不允許有壓力。
②液(Ye)壓馬達的洩油口的内部是和殼體[Ti]容腔[Qiang]相連[Lian]的，馬達軸(Zhou)的軸封隻起密[Mi]封作用，不耐壓(Ya)。若[Ruo]将此口[Kou]同其[Qi]它回油管路連接在一[Yi]起，很容易[Yi]引起馬達軸[Zhou]封損壞，導緻(Zhi)漏(Lou)油，因此不(Bu)允許将液壓馬達的洩油口和其它回油管路接在[Zai]一起。
6、液壓馬達内不宜進[Jin]入空(Kong)氣
①液壓系[Xi]統[Tong]在初始工作時，不(Bu)可(Ke)避免地會在系(Xi)統的管路中含有空氣。
②系統調試的(De)一個重(Zhong)要内容就是要[Yao]将系統中的空(Kong)氣排盡，這對于液壓馬達[Da]尤其(Qi)重要。
③液壓介質在馬[Ma]達中有一個從高(Gao)壓突然變為低壓的過程，而且該過程頻率很高，平均(Jun)在每[Mei]轉10次左右。
④當(Dang)進入馬達的(De)液壓[Ya]油含有空[Kong]氣時(Shi)，會在壓力突變處局部産生氣蝕現象[Xiang]，使(Shi)馬達很快損壞(Huai)。
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